يمكن استدعاء نفس المقعد بثلاثة كتب تنظيمية مختلفة. لهذا السبب يُحدد نظام اختبار واحد عادةً وفق عدة أرقام معايير في آن واحد.
عادة ما يأتي المشترون الباحثون عن معدات اختبار المقاعد برقم معيار، وليس بنوع آلة. عمليًا، يُدار برنامج مقعد واحد بعدة معايير في نفس الوقت.
العائلات الثلاث
- GB — المعايير الوطنية الصينية. تستشهد معدات المقاعد المنشورة لدينا بـ GB 15083-2006 لقوة نظام المقعد، وGB 14167-2013 لمثبت أحزمة الأمان، وGB 13057-2003 لقوة المقاعد في الحافلات.
- ECE — لوائح UNECE. تستشهد نفس المعدات بـ ECE R17 للمقاعد ومساند الرأس، وR80 لمقاعد الحافلات، وR14 لمثبتات أحزمة الأمان، وR21 للتجهيزات الداخلية.
- FMVSS — معايير السلامة الفيدرالية الأمريكية للمركبات. يستشهد نظام قوة نظام المقعد بـ FMVSS 207؛ ويستشهد نطاق هيكل الجسم بـ FMVSS 216a لمقاومة سحق السقف وFMVSS 214 للحماية من الصدم الجانبي.
بالإضافة إلى معايير تطوير OEM
تظهر معايير المصنع جنبًا إلى جنب مع المعايير التنظيمية في الأوصاف المنشورة — على سبيل المثال، معيار تطوير فولكس فاجن EP الألماني لقوة نظام المقعد ومثبت أحزمة الأمان، وGMN 1472TP لمتانة دخول/خروج المقعد، وGMW 14604 لمتانة ضبط مسند الرأس، والمعايير الأصلية الصينية OEM مثل QC/T 740 وQJ/GAC 1250.026.
لماذا تغطي منصة واحدة عدة معايير منها
الاختلافات بين هذه الكتب التنظيمية هي إلى حد كبير اختلافات في مستوى الحمل ونقطة تطبيق الحمل والتسلسل. المنصة التي تُتحكم أسطواناتها بشكل فردي، ويُضبط حملها المسبق لكل محور، ويمكن تثبيت حملها لزمن محدد تغطي هذا التباين دون إعادة بنائها لكل معيار.