Kursi yang sama dapat dipanggil oleh tiga buku aturan berbeda. Itulah sebabnya satu sistem uji biasanya dispesifikasikan terhadap beberapa nomor standar sekaligus.
Pembeli yang mencari peralatan uji kursi biasanya datang dengan nomor standar, bukan jenis mesin. Dalam praktiknya, satu program kursi diatur oleh beberapa standar sekaligus.
Tiga keluarga
- GB — standar nasional Tiongkok. Peralatan kursi yang kami publikasikan mengutip GB 15083-2006 untuk kekuatan sistem kursi, GB 14167-2013 untuk jangkar sabuk pengaman, dan GB 13057-2003 untuk kekuatan kursi bus.
- ECE — peraturan UNECE. Peralatan yang sama mengutip ECE R17 untuk kursi dan sandaran kepala, R80 untuk kursi bus, R14 untuk jangkar sabuk pengaman dan R21 untuk perlengkapan interior.
- FMVSS — standar keselamatan kendaraan bermotor federal AS. Sistem kekuatan sistem kursi mengutip FMVSS 207; rentang struktur bodi mengutip FMVSS 216a untuk ketahanan runtuh atap dan FMVSS 214 untuk perlindungan benturan samping.
Dan standar pengembangan OEM di atasnya
Standar pabrikan muncul di samping standar hukum dalam deskripsi yang dipublikasikan — misalnya standar pengembangan Volkswagen EP Jerman untuk kekuatan sistem kursi dan jangkar sabuk pengaman, GMN 1472TP untuk ketahanan masuk/keluar kursi, GMW 14604 untuk ketahanan penyesuaian sandaran kepala, dan standar OEM Tiongkok seperti QC/T 740 dan QJ/GAC 1250.026.
Mengapa satu rangka mencakup beberapa di antaranya
Perbedaan antara buku aturan ini sebagian besar adalah perbedaan tingkat beban, titik penerapan beban dan urutan. Rangka yang silindernya dikontrol secara individual, yang beban awalnya diatur per sumbu dan yang bebannya dapat ditahan hingga waktu tertentu mencakup variasi itu tanpa dibangun ulang untuk setiap standar.