Aynı koltuk üç farklı kural kitabı tarafından çağrılabilir. Bir test sisteminin genellikle aynı anda birkaç standart numarasına göre belirtilmesinin sebebi budur.
Koltuk test ekipmanı arayan alıcılar genellikle bir makine türü değil, bir standart numarasıyla gelir. Uygulamada, tek bir koltuk programı aynı anda bunların birkaçı tarafından yönetilir.
Üç aile
- GB — Çin ulusal standartları. Yayımlanmış koltuk ekipmanımız, koltuk sistemi mukavemeti için GB 15083-2006, emniyet kemeri bağlantı noktaları için GB 14167-2013 ve otobüslerde koltuk mukavemeti için GB 13057-2003'ü atıfta bulunur.
- ECE — UNECE düzenlemeleri. Aynı ekipman, koltuklar ve koltuk başlıkları için ECE R17'yi, otobüs koltukları için R80'i, emniyet kemeri bağlantı noktaları için R14'ü ve iç donanımlar için R21'i atıfta bulunur.
- FMVSS — ABD federal motorlu taşıt güvenlik standartları. Koltuk sistemi mukavemet sistemi FMVSS 207'yi; gövde yapısı yelpazesi, tavan ezilme direnci için FMVSS 216a'yı ve yan darbe koruması için FMVSS 214'ü atıfta bulunur.
Ve üstüne OEM geliştirme standartları
Üretici standartları, yayımlanmış açıklamalarda yasal olanların yanında yer alır — örneğin koltuk sistemi ve emniyet kemeri bağlantı mukavemeti için Alman Volkswagen EP geliştirme standardı, koltuk giriş / çıkış dayanıklılığı için GMN 1472TP, koltuk başlığı ayar dayanıklılığı için GMW 14604 ve QC/T 740 ile QJ/GAC 1250.026 gibi Çinli OEM standartları.
Tek bir düzenek neden birkaçını kapsar
Bu kural kitapları arasındaki farklar büyük ölçüde yük seviyesi, yük uygulama noktası ve sıradaki farklardır. Silindirleri ayrı ayrı kontrol edilen, ön yüklemesi eksen başına ayarlanan ve yükü belirli bir süre tutabilen bir düzenek, her standart için yeniden inşa edilmeden bu çeşitliliği kapsar.