Ein Sitzfestigkeitsprüfstand wird aus drei Richtungen gleichzeitig spezifiziert – den geltenden Normen, der Last und dem Hub, den jede Achse erreichen muss, und den Aufnahmen, die die Last dorthin bringen, wo die Methode es vorschreibt.
Diese Notiz beschreibt, wie ein Prüfstand für die Sitzfestigkeit in unserer veröffentlichten Baureihe spezifiziert wird. Sie ist keine Prüfmethode: Die Methode stammt aus der Norm, nach der die Prüfung durchgeführt wird.
Frage 1 – welche Normen muss er abdecken?
Ein Prüfstand wird in der Regel für mehr als ein Regelwerk gekauft. In unserer veröffentlichten Baureihe zitiert das System für die Sitzsystemfestigkeit GB 15083-2006 für die Sitzsystemfestigkeit, ECE R17 für Sitze und Kopfstützen sowie FMVSS 207. Die vollständige Liste zuerst zu bestätigen, vermeidet, Kapazität und Aufnahmen nur für eines davon zu kaufen.
Frage 2 – Kapazität und Hub pro Achse
- Die Kraft, die jede Achse erreichen muss, und die Richtung jeder Last.
- Der Weg, der nötig ist, um diese Kraft an einer echten Probe zu erreichen.
- Ob die Achse kraftgeregelt oder weggeregelt ist.
- Abtastrate und Filterklasse für die aufgezeichneten Daten (ISO 6487 CFC60 in unserer veröffentlichten Baureihe).
Frage 3 – Aufnahmen und Lastaufbringung
Die Aufnahme bestimmt, wo die Last ansetzt. Sitzrahmen, Rückenlehne, Polster, Kopfstütze und Gurtverankerungen benötigen jeweils ihren eigenen Angriffspunkt und, in vielen Normen, ihre eigene Reihenfolge. Ein Prüfstand, dessen Zylinder einzeln geregelt werden, deckt diese Variation ab, ohne für jede Norm neu aufgebaut zu werden.
Was wir einen Käufer bitten zu senden
- Die Normnummern und ihre aktuelle Revision.
- Die Probe: der Sitztyp und ob die Gurtverankerung am Sitz oder an der Karosserie liegt.
- Die Laststufen und die geforderte Lasteinhaltezeit.
- Das Berichtsformat, das das Labor erstellen muss.