シート強度試験が実際にどのように運転されるか：予荷重、制御モード、測定チェーン

シート強度試験は、最初の 1N の荷重がかかる前に 4 つの要素で決まります：各軸の設定値、全軸が予荷重に達しているか、荷重の制御方法、そして記録データのフィルタクラス。

この記事は、公開製品群のシート強度試験システムがどのように操作されるかを説明します。これは試験方法ではありません：方法は試験が実行される標準から来ます。

試験が確立しなければならないこと

シートシステム強度試験は、シートの各部品——フレーム、背もたれ、クッション、ヘッドレスト、シートまたは車体のベルトアンカレッジポイント——に荷重をかけ、構造の応答を記録します。重要な数値は、定義された測定点で、定義された測定チェーンによって測定された力です。

ステップ 1——軸ごとに試験条件を設定

各油圧シリンダーは個別に制御され、荷重と試験条件を軸ごとに設定できます。これは、シート試験がめったに単一押しではないため重要です：複数の軸が各々の目標で加載されます。

ステップ 2——全軸で予荷重に到達

各試験軸に初期荷重を設定できます。試験荷重は、全軸が初期荷重に達した後でのみ印加されます。一方の軸がまだ緩んでいる間に別の軸を試験力まで加載すると、試験方法が想定していない方法で試験体に荷重がかかります。

ステップ 3——試験荷重を印加

• 制御モード：力制御または変位制御。
• 油圧シリンダーは 2 秒以内に設定力を達成し、無負荷時は 320 mm/s 以上の速度で移動します。
• 力制御下では、指定荷重に最小 1 秒で到達できます。
• 荷重は 0.2 秒から 120 秒まで保持でき、無段階で調整できます。

ステップ 4——データを記録

システムは 1000 Hz でサンプリングし、記録データを ISO 6487 の CFC60 フィルタクラスにフィルタリングします。フィルタクラスは試験報告書に含めるべきです：ピーク荷重は、チャンネル帯域幅が同じ場合にのみ別のピーク荷重と比較できます。