Secteurs d'activité

Essais automobiles — sièges, structures de caisse et roues

La gamme de produits publiée de l'entreprise couvre la résistance du système de siège automobile, la résistance des ancrages de ceinture de sécurité, l'impact d'appuie-tête, l'endurance de siège (y compris un essai d'entrée/sortie avec robot et mannequin), l'essai de cycle des portes et trappes, et l'essai de fatigue et d'impact des roues.

Ce qui rend ce secteur difficile

Systèmes d'essai de résistance, de fatigue et d'endurance pour sièges, ancrages de ceinture, fermetures de caisse et roues.

Plusieurs livres de règles, une seule pièce

Un siège ou une ancrage de ceinture peut être convoqué à la fois par les normes nationales chinoises, par les règlements UNECE et par les normes fédérales américaines, et un fournisseur de premier rang est souvent invité à produire des preuves vis-à-vis de plusieurs d'entre elles.

Les preuves doivent être reproductibles

Un chiffre de résistance n'a de sens que si la chaîne de mesure est définie : classe de cellule de charge, taux d'échantillonnage et classe de filtre appliquée aux données enregistrées.

Séquences multi-axes

Lorsqu'une méthode d'essai charge un siège le long de plusieurs axes, l'ordre et la précharge de chaque axe modifient le résultat. Le banc doit maintenir la précharge sur chaque axe avant que la charge d'essai ne soit libérée.

Ce que nous proposons

Systèmes de résistance quasi-statique

Bancs hydrauliques pour la résistance du système de siège et la résistance des ancrages de ceinture de sécurité, avec précharge par axe et commande en force / déplacement (cellules de charge ±30 kN, ±0,1 % PE).

Chaîne de mesure

Échantillonnage à 1000 Hz avec un filtrage des données conforme à la classe de filtre CFC60 de l'ISO 6487.

Bancs d'impact et d'endurance

Impact d'appuie-tête, endurance du cadre de siège, endurance de réglage d'appuie-tête, testeurs d'entrée/sortie de siège avec robot et mannequin, et de cycle de portes / trappes.

Essai de roues

Essai de fatigue radiale dynamique à deux stations avec refroidissement du pneu, et essai d'impact de roue à poids tombant à 13°, 30° et 90°.

Au-delà de la machine

Planification de laboratoire et formation des opérateurs, plus étalonnage et maintenance des instruments.

Équipements pour ce secteur

Chaque machine ci-dessous est documentée sur sa propre page avec sa spécification publiée.

Essais automobiles

Système d'essai de résistance de système de siège

Banc hydraulique multi-axes pour la résistance du système de siège et la résistance des ancrages de ceinture de sécurité, avec précharge par axe et commande en force / déplacement.

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Essais automobiles

Machine d'essai de fatigue radiale dynamique de roue

Banc vertical à deux stations avec refroidissement du pneu, chargement à servocommande électrique en boucle fermée et un tambour entraîné à des vitesses allant jusqu'à 140 km/h.

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Essais automobiles

Machine d'essai de performance d'impact de roue

Machine d'impact à poids tombant pour les essais de performance d'impact de roues à 13°, 30° et 90°, avec un marteau principal de 910 kg et une tête d'impact amortie par ressorts.

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Essais de matériaux

Machine d'essai universelle à servocommande

Machines à servocommande à colonne unique, bi-colonne sur table ou au sol de 1 kN à 500 kN, pour métaux, plastiques, caoutchouc, composites et pièces finies.

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Normes couvertes par nos descriptions d'équipements publiées

Voici les numéros de normes qui figurent dans les descriptions de produits publiées pour ce secteur.

GB 15083-2006
GB 14167-2013
GB 13057-2003
GB 11550-2009
GB 11552-2009
GB 15086-2006
GB 15743-1995
GB 26134-2010
GB 26511-2011
GB 26512-2011
QC/T 740-2017
QC/T 323-2007
QC/T 627-1999
ECE R14
ECE R17
ECE R21
ECE R80
FMVSS 207
FMVSS 214
FMVSS 216a
ISO 6487
SAE J826-2002
SAE J934
JASO B205
JT/T 460-2001
JT/T 1178.1
GMN 1472TP
GMW 14604-2007

Les numéros de normes sont reproduits tels que publiés. Confirmez la révision actuelle et les items d'essai pour votre programme.

Questions que posent les acheteurs

Contre quelles normes le système de résistance de siège peut-il être chiffré ?: La description de produit publiée répertorie GB 15083-2006, GB 14167-2013, GB 13057-2003, ECE R17 / R80 / R14, FMVSS 207 et la norme allemande de développement Volkswagen EP pour la résistance du système de siège et des ancrages de ceinture de sécurité. [À CONFIRMER : les révisions exactes et les éléments d'essai de votre projet.]
Le bâti peut-il précharger plusieurs axes avant l'application de la charge d'essai ?: Oui. Une charge initiale peut être définie pour chaque axe d'essai, et la charge d'essai n'est appliquée qu'après que chaque axe a atteint sa précharge.
Comment les données enregistrées sont-elles filtrées ?: L'échantillonnage est à 1000 Hz et le filtrage des données est conforme à la classe de filtre CFC60 définie dans l'ISO 6487.

Encore à confirmer

[À CONFIRMER : savoir si un service d'étalonnage certifié pour l'accréditation d'un laboratoire tiers est requis pour votre projet.]

panjin@panjintest.com +86 21 6130 3356

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Systèmes d'essai de résistance, de fatigue et d'endurance pour sièges, ancrages de ceinture, fermetures de caisse et roues.

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