Cùng một ghế có thể được triệu hồi bởi ba bộ quy tắc khác nhau. Đó là lý do một hệ thống thử thường được đặc tả theo nhiều số tiêu chuẩn cùng lúc.
Người mua tìm kiếm thiết bị thử ghế thường đến với một số tiêu chuẩn, thay vì loại máy. Trên thực tế một chương trình ghế đơn lẻ bị chi phối bởi nhiều tiêu chuẩn cùng lúc.
Ba họ sản phẩm
- GB — tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc. Thiết bị thử ghế công bố của chúng tôi trích dẫn GB 15083-2006 cho độ bền hệ thống ghế, GB 14167-2013 cho điểm neo đai an toàn, và GB 13057-2003 cho độ bền ghế xe buýt.
- ECE — quy định UNECE. Cùng thiết bị này trích dẫn ECE R17 cho ghế và tựa đầu, R80 cho ghế xe buýt, R14 cho điểm neo đai an toàn và R21 cho trang bị nội thất.
- FMVSS — tiêu chuẩn an toàn xe cơ giới liên bang Mỹ. Hệ thống thử độ bền hệ thống ghế trích dẫn FMVSS 207; dải kết cấu thân trích dẫn FMVSS 216a cho khả năng chống sập mui và FMVSS 214 cho bảo vệ va đập bên.
Và thêm các tiêu chuẩn phát triển OEM phía trên
Các tiêu chuẩn của nhà sản xuất xuất hiện bên cạnh các tiêu chuẩn bắt buộc trong các mô tả công bố — ví dụ tiêu chuẩn phát triển Volkswagen EP của Đức cho độ bền hệ thống ghế và điểm neo đai an toàn, GMN 1472TP cho độ bền vào/ra ghế, GMW 14604 cho độ bền điều chỉnh tựa đầu, và các tiêu chuẩn OEM Trung Quốc như QC/T 740 và QJ/GAC 1250.026.
Tại sao một băng thử bao phủ nhiều tiêu chuẩn trong số đó
Sự khác biệt giữa các bộ quy tắc này phần lớn là khác biệt về mức tải, điểm áp tải và chuỗi thực hiện. Một băng thử có xi lanh được điều khiển riêng lẻ, tải trước được đặt theo từng trục và tải có thể được giữ theo thời gian đặt trước sẽ bao phủ sự biến thiên đó mà không cần chế tạo lại cho từng tiêu chuẩn.